Hamburg Airport: Förnyelse av förplan helt enligt plan

I den första, redan avslutade byggfasen, försåg konsortiet rampområdet med en ny asfaltsyta. Dessförinnan måste den gamla asfaltsytan fräsas bort helt och hållet och betongen fragmenteras och avlägsnas med hjälp av resonansmetoden. Materialet krossades och gjordes tillgängligt igen på plats i önskad kornstorlek för återvinning.

På det område som skulle asfalteras avlägsnades jorden helt från ett djup på en meter från den övre kanten och rör för ytdränering och tomrörssystem installerades av Groth. Den efterföljande installationen av det 46 cm tjocka grusbaslagret utfördes på ett tidsbesparande sätt med 3D-styrda grävmaskiner och larver (Trimble GCS900) och jordförflyttningsrullar. Det 20 cm tjocka hydrauliskt bundna bärlagret (HGT) ovanpå asfalterades med 3D-styrda Vögele Super 1800-3 asfaltläggare. Med hjälp av Trimble PCS900 asfaltläggarstyrsystem med universell totalstation (UTS) kunde KEMNA BAU lägga ut lagret i en enda omgång med hög precision i millimeterområdet, vilket sparade tid. Omarbetningar kunde undvikas och materialet lades ut exakt i enlighet med kraven. Slutligen kunde den 34 cm tjocka asfaltbeläggningen färdigställas på ett materialbesparande sätt eftersom underkonstruktionen inte uppvisade några ojämnheter i marken tack vare den höga precisionen i 3D-styrsystemet. Samtidigt uppfylldes de höga kraven på asfaltsytans kvalitet; den nödvändiga lutningen fick vara högst 1%.

Med tanke på den totala volymen på ca 113 500 m3 jord som ska flyttas är effektiv materialhantering och smidig logistik särskilt viktigt. Det exakta utförandet av skikten är därför särskilt viktigt, eftersom transporten av materialet till byggarbetsplatsen är tidskrävande på grund av säkerhetsbestämmelserna på flygplatsen. Att använda så lite material som möjligt minskar inte bara materialkostnaderna, utan sparar också onödiga resor och tid: Materialtransporterna måste först passera genom flygplatsens säkerhetssluss med personalkontroller. På grund av den pågående flygverksamheten är det inte alltid möjligt att korsa taxibanan efteråt, utan den är säkrad med ett trafikljussystem. Dessutom kan vanliga dumprar inte användas på vissa avstånd från taxibanan på grund av höjdbegränsningar. Asfalten måste först flyttas över till mindre lastbilar för att fylla läggarnas matare.

Groth och KEMNA BAU arbetar för närvarande med den andra byggfasen och håller tidsplanen, inte minst tack vare Trimbles exakta 3D-maskinstyrningssystem för asfaltläggare och grävmaskiner.

Mer information om den genomgripande renoveringen av rampen hittar du på Hamburg Airports webbplats.